Elektrofahrzeuge fahren nicht nur emissionsarm, sie lassen sich auch perfekt in ein intelligentes Stromnetz, ein sogenanntes Smart Grid, einbinden. Hier sind sie nicht nur Verbraucher, sondern in Zeiten hoher Stromerzeugung durch erneuerbare Energien – zum Beispiel bei hohen Windstärken – auch mobiler Stromspeicher.
Weil durch die fehlenden Motorengeräusche bei Elektroautos Unfallgefahr bestehen könnte tritt nun sogar die UNO auf den Plan. Bis zum Sommer diesen Jahres soll es ein Konzept geben welches dieses Problem löst. Wie die Geräusche genau klingen sollen steht aber noch nicht fest.
Elektro- und Hybridfahrzeuge werden oft als Green Cars angepriesen. Doch wie "green" sind diese PKWs wirklich?
Auch wenn Elektroautos als "Zero Emmision" beworben werden, ist das natürlich Augenwischerei. Die Abgase kommen zwar nicht aus dem Auspuff des Autos, dafür aus dem Karfwerkt, welches den Strom erzeugte, mit welchem der Akku geladen wurde.
Schön sauber. Schön öko. Schön unerreichbar. Im automobilen
Heute ist vom sauberen Morgen bislang nur wenig angekommen.
Die Zukunft fährt aber elektrisch.
Ein deutscher Zulieferer will das Laden von Elektroautos vereinfachen. Statt auf öffentlichen Parkplätzen mit Ladesäulen zu hantieren, setzt Torsten Cymanek von der Firma WTB Datensysteme aus Bruchsal bei Karlsruhe auf eine Induktionstechnik - mit ihr können die Akkus berührungslos geladen werden können.
IBM hat mit mehreren grossen renommierten Forschungsinstitutionen in den USA ein Forschungsprojekt zu Lithium-Sauerstoff-Akkus ins Leben gerufen. Das Ziel des Battery 500 Projects sind Energiespeicher, die Elektroautos eine Reichweite von 800 km ermöglichen.
„Verursachen E-Autos die nächste Umweltkrise?“. Denn gerade von den Grünen, aber auch von breiten Kreisen der Industrie, werden Elektroautos als DIE ultimative Rettung der Welt dargestellt.
MIt dem Strom fahren. Ein wichtiger Aspekt auf der IAA in Frankfurt. Viele Autoherrsteller zeigen, wie sie sich die Zukunft des Auto fahrens vorstellen und schwimmen - pardon - fahren daher mit dem Strom.
Better-Place-Chef Shai Agassi hat auf der Internationalen Automobilausstellung 2009 in Frankfurt eine Managementsoftware für Elektroautos vorgestellt. AutOS heißt das System, das dem Fahrer den Ladestatus des Akkus anzeigt und ihn zur nächsten Ladestation dirigiert.
Die Zukunft des Automobils ist elektrisch. Darüber gibt es kaum noch Zweifel. Das größte Problem des Elektroautos ist jedoch die begrenzte Reichweite von derzeit maximal 150 bis 200 Kilometern trotz modernster Lithium-Ionen-Batterie-Technologie. Die IAV verfolgt einen vielversprechenden Ansatz, um Elektroautos in Zukunft einfacher, zuverlässiger und bequemer mit Strom zu versorgen.
