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VW stellt mit "Twindrive" - einen Golf-Diesel mit Elektromotor für die Smart-Grids der Zukunft vor. Der Wagen ist außen ein gewöhnliches Golf-Modell. Im Stadtverkehr hat der Wagen eine Reichweite von 50km, danach muß das Dieselaggregat wieder in Aktion treten. Mit einer Leistung von 130 Kilowatt (177 PS) ist der Prototyp kein Energiesparmodell, könnte aber gerade deshalb die Akzeptanz des Elekroantriebs bei "normalen", d.h. nicht primär ökologisch motivierten Käufern, steigern.

Für Neufahrzeuge, die ab 2009 zugelassen werden, soll bei der Kfz-Steuer eine Stufenregelung gelten, die sich nach dem CO2-Ausstoß pro Kilometer richtet. Seit Wirtschaftsminister Glos die Pläne ausgebremst hat, ist aber wieder offen, wie die Details genau aussehen. Nach letztem Stand der Dinge sollte folgendes gelten: Fahrzeuge mit einem Wert von 110 bis zu 160 Gramm pro Kilometer werden mit 1,80 Euro Steuern pro Gramm belastet. Wenn ein Fahrzeug mehr als 160 Gramm Schadstoffe pro Kilometer in die Luft bläst, werden 2,60 Euro pro Gramm berechnet.

Bisher wollte kaum jemand diese komischen Vehikel fahren, die sich an Steckdosen auftanken lassen. Doch auf der Suche nach alternativen Antrieben setzen viele Hersteller wieder auf das längst totgesagt Elektroauto – mit ungewöhnlichen Lademethoden. Ein Ausblick auf die nächsten Jahre.

Die Serienversion des elektrisch betriebenen Chevrolet Volt wird auf dem Pariser Automobilsalon (4. bis 19. Oktober) seine Weltpremiere feiern.
Die Reichweite des viersitzigen Stufenhecklimousine beträgt im reinen Elektrobetrieb 60 Kilometer, egal bei welcher Geschwindigkeit. Sind die Lithium-Ionen-Akkus leer gefahren, sorgt ein mit Benzin oder Ethanol betriebener Generator für die nötige Elektrizität an Bord und eine zusätzliche Reichweite von mehreren 100 Kilometern.